L’Asia Ducati Week, il più grande raduno Ducati in Asia che si è svolto sul circuito di Sepang dal 18 al 23 ottobre.
Tantissime Ducati ma anche grandi nomi della storia Ducati. Non poteva mancare TROY BAYLISS, Loris CAPIROSSI, giusto per citarne alcuni. (altro…)
La FIM ha “svelato” il regolamento per le classi Superbike, Supersport e Superstock per l’anno 2013. Nessuna novità rispetto ai rumors che già circolavano. (altro…)
Prima giorata di test 2013 con in pista la Panigale con Carlos Checa e Davide Giugliano, l’Aprilia con Max Biaggi, Eugene Laverty e ed il tester Alex Hofmann. Sempre su Aprilia il nuovo acquisto del team Red Devils Michel Fabrizio. Kawasaki è presente con i suoi piloti ufficiali: Tom Sykes e Loris Baz. Sukuzi è scesa in pista con Leon Camier, che doveva essere affiancato da Sylvain Guintoli che aveva un accordo con il team per il 2013 ma all’ultimo minuto pare che il pilota abbia altre proposte e non si è presentato al test così il team Crescent ha provato Josh Waters. Mancano Bmw e Honda, che entreranno in azione a novembre. (altro…)
Oggi el toro Carlos Checa compie 40 anni. Il modo migliore per festeggiarli? Testare la 1199 Panigale ad Aragon.
Tantissimi Auguroni Carlos.
Ivan Goi in sella alla Ducati 1199 Panigale del Team Barni conquistano il Campionato Italiano Velocità, categoria Superstock 1000. Un grande risultato per la casa di Borgo Panigale, per Ivan e per tutto il Team.
“E’ il secondo titolo che vinco, con due moto italiane diverse. In gara ho pensato solo a gestirmi e a controllare Velini, anche se nel finale ho pensato di attaccare… è stata una stagione bellissima e il titolo è importante per me e per il team”.
La Ducati Panigale 1199, così come nasce, è troppo rumorosa per la prova fonometrica nipponica, così gli uomini di Borgo Panigale hanno dovuto apportare modifiche per l’omologazione per uso stradale nel sol levante.
Non si tratta di banali ritocchi al computer, ma della moto così come verrà consegnata ai clienti giapponesi.
La modifica più evidente sta nello scarico, che passa dall’aggressivo sotto motore al “trombone” laterale in fibra di carbonio che corre sul lato destro della moto e che risulta più lungo del codino. (altro…)
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